Loxone nano di Tree為您的智能家園

我喜歡一場真正的火，他不喜歡任何房間的溫暖而大氣的焦點。 我們最初在圖紙上有2個燃木爐。一個在開放式廚房 /餐廳 /客廳中，一個在舒適的地方。我們正在新房子中安裝一個空源熱泵，因此我們將不再燃燒加熱油，對此我感到非常高興。事實上，我非常高興，以至於我從舊房子裡構建了最後的供暖油費（真的）。 從這一切開始，我們開始思考，如果我們將其全部刪除怎麼辦？不僅是供暖油，而且燃氣和木材。我們談論的越多，就越不再燃燒任何東西感覺就越正確。 而且，我們對它的研究越多，我們從類似的氣密房屋的所有者那裡讀到的越多，或者希望他們擁有…… 我也喜歡再也不會用盡燃料的想法。不用擔心訂購石油，更換氣缸，購買生物乙醇或堆疊和攜帶柴火。 空氣質量 這裡也有另一個考慮因素。到目前為止，每個人都知道燃燒的煤炭有多麼有害，但是我們在最後一個家中也有一些鮮明的健康警告，這也是我們在最後一個家中燃燒的爐子，這也是我們春田證實的。 一些帶有某些木材燃料的較舊的木材燃燒爐比PM2.5顆粒的柴油汽車可能還差，開闊的火災仍然更糟。這是BBC關於該主題的好文章… 大多數人沒有意識到，燃木爐子每小時發出的顆粒比柴油卡車更多……。政府將禁止出售最污染的燃料，並確保在2022年之前只能出售最乾淨的爐灶。 來源 雖然現在有可用的爐灶，而且可靠的供應商的正確乾燥的木材確實可以最大程度地減少顆粒物，但我們的MVHR系統的所有空氣過濾似乎並不重要，只是將所有這些東西引入房屋內。即使它沒有進入您的房間，它仍然會導致外部空氣質量差。 從我們的構建中刪除兩種煙囪的其他優勢是節省相關的成本，並希望我們的氣密也有所改善。 我們可能仍然決定安裝類似於此的電力 生態？ 燃燒的木材被認為是碳中性和可持續性。但是，替換樹清除二氧化碳從燃燒中清理二氧化碳的時間尺度越來越被視為一個問題…… 但是，雖然立即燃燒木材會釋放碳，但替換樹需要數十年甚至一個世紀的時間才能吸收相同數量的碳。同時，所有大氣碳將繼續推動氣候變化。 來源 但是，電力生產是否仍然使用天然氣，甚至還沒有使用煤炭嗎？是的，但是就像使用電動汽車一樣，隨著我們越來越多的能量來自可再生能源，電氣加熱系統會隨著時間的流逝而變得更加干淨。 2018年的全島燃料混合物顯示，我們幾乎一半的電力來自可再生能源。您也可以選擇100％可再生電價。添加自己的太陽能光伏，它會變得更好。 所有這些生態的東西聽起來很棒，但是後來我想起​​了我選擇與所有混凝土一起使用塊構建的虛偽。 電氣大道 因此，一所只需要一種能量，電力的房屋。但這也是一個失敗的點，如果電力被切斷怎麼辦？我們的舊汽油發電機暫時足以提供基礎知識。將來，從我們的電動汽車電池中拉回電源以餵養房屋（V2G）可能是常見的地方。 另外，可以使用這樣的家用電池設置來存儲我們可以通過太陽能光伏系統產生的電源，或者用過夜關稅購買便宜的產品，並存儲在白天或削減過程中。就像當前願望清單上的許多事情一樣，PV系統和電池可能在開始時可能不會進入我們的構建，但這絕對是我們將來計劃的。 現在，這一切都沒有發生任何事情，現在似乎有些爭議。也許我們甚至會後悔我們的決定，時間會證明。 但是，感覺是對的。 ＃ 預覽 產品

上行駛，車輛一直是我的另一種熱情。因此，您會相信，坐在我兩個興趣的交界處的電動汽車對我來說是必不可少的，對嗎？錯誤的。作為經過驗證的汽油頭，我一直為內部燃燒引擎的即將來臨（如果拉長）哀悼。 但是，氣候修改的真相以及碳燃料的有限性質意味著大多數人接受IC發動機的日子。因此，我已經固定了我的神經，並咬著牙齒，將我的第一次測試驅動器在全電動汽車，新的寶馬i3中進行。 好，窮人和醜陋 我一直是寶馬的粉絲（在這裡閱讀我對我最喜歡的一位評估的評估），但是在我眼中，德國品牌的造型在近年來一直令人懷疑。圖片以及我看到的古怪i3的廣告也沒有幫助我的恐懼。可以理解的是，寶馬已經為未來的碳纖維切片而購買了一些新的東西，但是對我來說，它經常看起來像是笨拙的線條，角度，顏色以及飾面的混合物。 手鐲設計在發佈時著名地值得懷疑，但是它們可能比他們的時間領先一些，並且對人們的發展也有所質疑。因此，我的觀點可能會在此EV設計上進行修改，這似乎不太可能。即將到來的i8夏天絕對更令人愉悅，但是這不是寶馬希望i3會成為的批量車輛。 好消息是，這輛車在肉中看起來好多了，以及上面陳列室中的白色設計很聰明。毫無疑問，這種增強功能來自那些1,000英鎊的可選額外的20英寸車輪。 可怕的回收門板 i3的內部是古怪的（又有這個詞），並將一些熟悉的寶馬控件與其他人混合在一起。高駕駛設置以及所有設計中的基本設備都令人愉悅，包括自適應巡航控制，藍牙，衛星，衛星，多功能方向盤，自動燈以及雨刷器。 基本車輛上方的三個裝飾級別被命名為“閣樓”，“小屋”以及“套房”，並告訴您有關這些功能可起作用的木材，皮革和其他自然飾面背後的信念。門卡是在這樣的高級車輛中不可原諒的一件事。據推銷員稱，室內門板是由回收材料生產的，如果您相信由瓶蓋蓋的討厭的塑料公園長凳，那麼您並沒有錯。這是一個真正可怕的寒冷的困難，也是難看的材料。 後“自殺”門整合了汽車的B支柱結構，並且在兩個門打開時都會產生一個巨大的光圈，以便簡單的乘客進入（如果沒有前面開口的情況，就無法打開後門）。在後排座椅之間是一個塑料杯架，使車輛牢固地成為4座。對於顯然是家用汽車，這似乎是一個奇怪的限制性決定。有一個典型的小型城市車輛大小的靴子以及引擎蓋下方的一個隔間，以存放電動充電電纜。 按照寶馬的習俗，i3是後輪驅動。但是，單個後部安裝的電動機以及導致的前後驅動軸缺乏，這意味著熟悉的隧道還缺少了車輛在正面的腿部空間，除了能夠快速從一個座位上迅速散佈的腿部空間另一個。正如所有RWD BMW所有者所知道的那樣，您在開始下雪時將車輛留在車庫中。我們友好的銷售人員告訴我們，低濕鋰離子電池組以及超瘦的低阻力輪胎的結合使i3在白色物品中比平常好得多，儘管我們希望自己看到這一點。 i3絕不是“漂亮”，但是它應該是一個實用的大都市人，而不是光滑的轎跑車或跑車。造型非常主觀，所以方向盤後面的感覺如何？ i3自豪地展示了沿車輛門檻的碳纖維骨骼基礎 測試驅動器 車輛的起步無鑰匙，只要鑰匙在機艙中，您就可以啟動汽車。好吧，我說的是開始。踏上剎車，按開始/停止按鈕以及破折號以及NAV屏幕栩栩如生，但僅此而已。無噪音。在方向盤後面的2點鐘設置D到達D驅動器，釋放電動剎車並移開。 Edrive系統幾乎沒有一個噪音欄。 電動汽車駕駛體驗有兩點立即不同。首先，當您加速時，您突然理解了經常引用電動汽車的事實e它們的最大扭矩來自零rpm。 170 bhp，184英尺磅的電動機以及輕巧的1,270千克碳纖維增強塑料（CFRP）建築物都共同生產0-60次僅7.2秒。與通常的潮濕城市汽車相比，這比熱艙口更類似於熱艙口。確實，根據我們的寶馬代表，它類似於迷你庫珀。處理也很鋒利，從低重心中心受益，護理沿著汽車車輪底部的電池安裝在地板下。 您會注意到第二次巨大差異是您第一次脫離加速器踏板。該車輛立即開始收集動能以補充其電池，就像您已經開始製動一樣。即使您沒有碰到左手踏板，車輛仍將在重量減速過程中真正打開剎車燈。不過，在幾分鐘之內，您的肌肉質量記憶將接管並開始簡單地從節氣門踏板上簡單，而不是完全抬起，因為您期望的是從舊技術中獲得的海岸線。 我們駕駛了城市，高速公路和B路的混合路徑。以緩慢的速度，車輛具有您最有可能期望的令人毛骨悚然的沉默，但是在高速公路上，它似乎與您的常規汽車非常相似。似乎您在高速公路上聽到的大多數噪音都與道路噪音一樣，而不是發動機的噪音。 停車場可選的額外功能意味著車輛確實可以平行公園本身。如果您願意自己做，那麼後置攝像頭很棒。明亮的角度鏡頭和指南非常廣泛，可以幫助您進入空間。汽車緊緊的轉彎圈是另一個精美的城市車輛功能。 SatNav從作為高端選擇轉變為這種車輛的必要性，也值得慶幸的是，寶馬已經意識到了這一點。每個I3都包含其自己的內置SIM卡以及3G Web連接以及與“ BMW IconnectedDrive Services”集成的，將繪製您的路徑並將其與電池範圍進行比較。它會發現您在需要時收取充電點，甚至顯示它們是否被提供或在真實的時間內使用。一旦您停下來收費，您就可以前往咖啡店，並準確地檢查智能手機遠程電池內有多少英里。您甚至可以使車輛溫暖座椅，也可以使機艙很棒，以便您的返回。 熟悉的寶馬iDrive控件 –

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