巴克萊研究提供了關於2015年巴克萊抵押貸款對英國智能家庭技術

上行駛，車輛一直是我的另一種熱情。因此，您會相信，坐在我兩個興趣的交界處的電動汽車對我來說是必不可少的，對嗎？錯誤的。作為經過驗證的汽油頭，我一直為內部燃燒引擎的即將來臨（如果拉長）哀悼。 但是，氣候修改的真相以及碳燃料的有限性質意味著大多數人接受IC發動機的日子。因此，我已經固定了我的神經，並咬著牙齒，將我的第一次測試驅動器在全電動汽車，新的寶馬i3中進行。 好，窮人和醜陋 我一直是寶馬的粉絲（在這裡閱讀我對我最喜歡的一位評估的評估），但是在我眼中，德國品牌的造型在近年來一直令人懷疑。圖片以及我看到的古怪i3的廣告也沒有幫助我的恐懼。可以理解的是，寶馬已經為未來的碳纖維切片而購買了一些新的東西，但是對我來說，它經常看起來像是笨拙的線條，角度，顏色以及飾面的混合物。 手鐲設計在發佈時著名地值得懷疑，但是它們可能比他們的時間領先一些，並且對人們的發展也有所質疑。因此，我的觀點可能會在此EV設計上進行修改，這似乎不太可能。即將到來的i8夏天絕對更令人愉悅，但是這不是寶馬希望i3會成為的批量車輛。 好消息是，這輛車在肉中看起來好多了，以及上面陳列室中的白色設計很聰明。毫無疑問，這種增強功能來自那些1,000英鎊的可選額外的20英寸車輪。 可怕的回收門板 i3的內部是古怪的（又有這個詞），並將一些熟悉的寶馬控件與其他人混合在一起。高駕駛設置以及所有設計中的基本設備都令人愉悅，包括自適應巡航控制，藍牙，衛星，衛星，多功能方向盤，自動燈以及雨刷器。 基本車輛上方的三個裝飾級別被命名為“閣樓”，“小屋”以及“套房”，並告訴您有關這些功能可起作用的木材，皮革和其他自然飾面背後的信念。門卡是在這樣的高級車輛中不可原諒的一件事。據推銷員稱，室內門板是由回收材料生產的，如果您相信由瓶蓋蓋的討厭的塑料公園長凳，那麼您並沒有錯。這是一個真正可怕的寒冷的困難，也是難看的材料。 後“自殺”門整合了汽車的B支柱結構，並且在兩個門打開時都會產生一個巨大的光圈，以便簡單的乘客進入（如果沒有前面開口的情況，就無法打開後門）。在後排座椅之間是一個塑料杯架，使車輛牢固地成為4座。對於顯然是家用汽車，這似乎是一個奇怪的限制性決定。有一個典型的小型城市車輛大小的靴子以及引擎蓋下方的一個隔間，以存放電動充電電纜。 按照寶馬的習俗，i3是後輪驅動。但是，單個後部安裝的電動機以及導致的前後驅動軸缺乏，這意味著熟悉的隧道還缺少了車輛在正面的腿部空間，除了能夠快速從一個座位上迅速散佈的腿部空間另一個。正如所有RWD BMW所有者所知道的那樣，您在開始下雪時將車輛留在車庫中。我們友好的銷售人員告訴我們，低濕鋰離子電池組以及超瘦的低阻力輪胎的結合使i3在白色物品中比平常好得多，儘管我們希望自己看到這一點。 i3絕不是“漂亮”，但是它應該是一個實用的大都市人，而不是光滑的轎跑車或跑車。造型非常主觀，所以方向盤後面的感覺如何？ i3自豪地展示了沿車輛門檻的碳纖維骨骼基礎 測試驅動器 車輛的起步無鑰匙，只要鑰匙在機艙中，您就可以啟動汽車。好吧，我說的是開始。踏上剎車，按開始/停止按鈕以及破折號以及NAV屏幕栩栩如生，但僅此而已。無噪音。在方向盤後面的2點鐘設置D到達D驅動器，釋放電動剎車並移開。 Edrive系統幾乎沒有一個噪音欄。 電動汽車駕駛體驗有兩點立即不同。首先，當您加速時，您突然理解了經常引用電動汽車的事實e它們的最大扭矩來自零rpm。 170 bhp，184英尺磅的電動機以及輕巧的1,270千克碳纖維增強塑料（CFRP）建築物都共同生產0-60次僅7.2秒。與通常的潮濕城市汽車相比，這比熱艙口更類似於熱艙口。確實，根據我們的寶馬代表，它類似於迷你庫珀。處理也很鋒利，從低重心中心受益，護理沿著汽車車輪底部的電池安裝在地板下。 您會注意到第二次巨大差異是您第一次脫離加速器踏板。該車輛立即開始收集動能以補充其電池，就像您已經開始製動一樣。即使您沒有碰到左手踏板，車輛仍將在重量減速過程中真正打開剎車燈。不過，在幾分鐘之內，您的肌肉質量記憶將接管並開始簡單地從節氣門踏板上簡單，而不是完全抬起，因為您期望的是從舊技術中獲得的海岸線。 我們駕駛了城市，高速公路和B路的混合路徑。以緩慢的速度，車輛具有您最有可能期望的令人毛骨悚然的沉默，但是在高速公路上，它似乎與您的常規汽車非常相似。似乎您在高速公路上聽到的大多數噪音都與道路噪音一樣，而不是發動機的噪音。 停車場可選的額外功能意味著車輛確實可以平行公園本身。如果您願意自己做，那麼後置攝像頭很棒。明亮的角度鏡頭和指南非常廣泛，可以幫助您進入空間。汽車緊緊的轉彎圈是另一個精美的城市車輛功能。 SatNav從作為高端選擇轉變為這種車輛的必要性，也值得慶幸的是，寶馬已經意識到了這一點。每個I3都包含其自己的內置SIM卡以及3G Web連接以及與“ BMW IconnectedDrive Services”集成的，將繪製您的路徑並將其與電池範圍進行比較。它會發現您在需要時收取充電點，甚至顯示它們是否被提供或在真實的時間內使用。一旦您停下來收費，您就可以前往咖啡店，並準確地檢查智能手機遠程電池內有多少英里。您甚至可以使車輛溫暖座椅，也可以使機艙很棒，以便您的返回。 熟悉的寶馬iDrive控件 –

remotec的ZRC-90是一個新的Z-Wave場景控制器。 它的8個按鈕可用於激活中央Z波控制器中的動作和場景。 該設備帶有壁掛式支架，其電池電量表示它幾乎可以放置在您家周圍的任何地方（2 x AAA電池每天以30按鈕的按鈕可讓1年壽命）。 電池電源還表明該設備可以輕鬆從牆壁上卸下並用作遙控器。 整潔的單元（110mm x 70mm x 13.5毫米）是Z-Wave Plus認證，並且已經通過GitHub上的這個社區項目在智能節目上提供了支持。 當按下ZRC-90上的一個按鈕時，您的Z-Wave Central Controller將收到一個信號，可以用來激活無限制的控制可能性。使用8個按鈕，每個按鈕都支持長壓功能，您可以控制中央控制器中的16個不同動作。 ZRC-90比拿出智能手機並運行家庭控制應用程序更快地觸發事件。 ZRC-90場景主已經在某些區域可用，必鬚根據用戶手冊在所有Z-Wave頻率上可用。同時，我們已經與Remotec聯繫了英國日期和RRP，並將以信息（更新 – 約50英鎊）更新此帖子。 ＃ 預覽 產品 評分 價格 1 AEOTEC Z-Stick Gen5 Plus，Z-Wave Plus

這次只是快速更新，但是有趣的是。週一，當電工開始了他們的第一個維修佈線時，這些電纜是由Peporome Living提供的。 藏在上圖的最左邊是一盒Cat6。現在以及將來的POE相機位置非常適合您的房屋位置。 接下來，我們將有一公里的CAT6A用於整個房屋的一般數據職責，與我們所有的Unifi套件的聯繫程度多遠。儘管這似乎是過分的，尤其是因為我們僅利用1GBPS切換，但此設施將來將允許10GBPS網絡在內部進行網絡，此外還可以為值得信賴的HDMI分發提供選擇。 我很快就會回到cat6a上方的紫色捲軸。 環保友好的前面和中心是500m的Loxone樹電纜。這是一根混合電纜，除了扭曲的電源開關和傳感器外，還帶來了2 x 1.5mm芯上的Tree Light Fittings高的24V DC。那裡還有另一對扭曲的對，可作為每個樹設備的數據鏈接。我們對我們的方法也有更多的電纜。 旁邊的粉紅色電纜是14/4揚聲器電纜。這是4個核心14 AWG（約1.5mm）電纜，可將立體聲音頻輸入房間。然後，我們可以從第一個揚聲器鏈接到另一個揚聲器。利用此單個4個核心電纜可節省運行2個物理電纜回到機架。對於單個“立體聲”揚聲器，例如，它也是完美的，例如一個帶2位高音揚聲器。左側Cat6a頂部的紫色電纜為14/2揚聲器電纜。這對於直接鏈接到私人揚聲器很有用。 然後，我們將250m的橙色CAT7用於一般IO（輸入和輸出）。例如，後門的簡單門鈴，所需的任何類型的常見縮回開關，與車庫門的交互以及與MVHR系統的連接。 CAT7具有單獨的屏蔽對，並且比CAT6A帶來了一些（但僅略高）的電流。同樣，從系統樣式的角度來看，再有一種顏色的電纜真正有助於確定這些IO小工具運行。 在黑色中，我們有很棒的舊WF100同軸電纜。雖然AV世界中的任何東西都朝著IP邁進，但我們仍在使用陸地天線，並為接下來的幾年與衛星餐見面。 最後，這張照片是白色撓性。這是4個核心，已針對與電動機的低壓連接（例如電窗和百葉窗）指定。未顯示的是另一個窗戶上的百葉窗上的230V電動機的3個核心和地球。 除了任何類型的230V照明固定裝置，其他沒有拍攝照片的電纜都包括T＆E（雙子和地球），除了我們用於所有LED帶工作的5個核心撓性。 我們已經有大約10天的時間了，直到室內石膏工作開始，並有機會掩埋這些牆壁中的更多電纜。那麼，我忘記了什麼？ ＃ 預覽 產品 評分 價格 1 SLX 305M CAT6網絡電纜捲軸以太網電纜灰色 8個評論 £69.99