視頻：最新的Loxone應用程序添加了新的空間模式

今天早上一些大新聞 – 飛利浦剛剛宣布，他們已經擁有Aquired Australian Lighting Control Company -Dynalite。我們迫不及待地想看看一家大型消費電子公司可以使用Dynalite製造什麼。請繼續閱讀所有細節。 “阿姆斯特丹，荷蘭和澳大利亞悉尼 – 皇家飛利浦電子（AEX：PHI，紐約證券交易所：PHG）今天宣布，它已經收購了總部位於澳大利亞悉尼的照明控制的領先製造商Dynalite。 Dynalite已成為飛利浦照明領域中照明電子業務的一部分。未披露本協議的財務細節。 複雜的照明控制系統可以為我們的客戶提供大量的成本和節能。各種照明控制方法提出了適合任何設置的解決方案，確保不會不必要地消耗能源，同時為用戶提供了完全的靈活性和對環境的控制。因此，對Dynalite的收購使我們能夠進一步加強為主要公司，房屋開發商和酒店集團提供的整體能源管理解決方案。”飛利浦照明部門首席執行官Rudy Provoost說。 “擁有突出的照明控制業務將有助於我們進一步利用日益增長的節能解決方案需求。這是由於淨零二氧化碳建築物的趨勢以及加速向綠色能源節省解決方案的加速轉變而推動的，部分是由於增加政府立法而實施的。” Dynalite成立於1989年，此後已成為一家著名的照明控制公司，其能源管理和建築自動化，建築照明控制，家庭自動化和住宅應用解決方案。該公司在澳大利亞，英國，中國和迪拜設有辦事處，約有130名員工。 Dynalite在2008年發布了兩位數的利潤率和銷售增長；由於它開始利用飛利浦現有的全球分銷渠道，因此預計將在未來幾年內持續的表現。 隨著Dynalite的收購，飛利浦大大擴展了其現有的照明控制業務。該組合將在全球照明控制行業中具有明顯的地位，估計總市場價值約為20億歐元。此次收購還擴大了飛利浦的綠色產品組合，並進一步確保了它的立場，使全球轉變為節能照明解決方案。” www.philips.com/newscenter：dynalite-online.com 分享這個： Facebook 推特 reddit LinkedIn Pinterest 電子郵件 更多的 WhatsApp 打印 Skype

2015年：斯蒂芬·霍金（Stephen Hawking）和埃隆面具（Elon Hasmask）積極警告合成智力的危險。 2016年：亞馬遜銷售近1000萬個迴聲設備，可訪問智能語音助理Alexa。 2017年：Apple釋放HomePod將Siri放在您的手中沒有設備。 至少開發了3000萬個用於與AI服務的語音通信的設備。不過，人類似乎很少有聰明人的警告。 2010年售出了大約相同數量的iPhone 4，事實證明它們無處不在。新型設備可能是相同的。因此，好是壞，我們需要與這個AI的未來合作。 這些設備主要使用什麼？當然，您可以要求安排約會或獲得天氣預報。但是，許多必不可少的人有一個更聰明的人，它以一種新的方式向所有者開放，有機會悄悄地問“調低燈光並打開音樂”，而不是打開應用程序和單擊按鈕。 Gartner確認：預計語音助手將成為明年連接家庭的主要接口。 是的，有2種合成智能的主要變體（有些人看到4或更多，但來吧）：“簡單”和“複雜”。輕鬆的下棋，實際上只是一台功能強大的計算機，可以快速執行某些算法。複雜的版本自我教育自己，似乎帶來了更多出色的結果。這裡唯一的問題是，我們不知道內部發生了什麼是“黑匣子”，其中包含許多大數據。顯然，當前的個人助理已經使用了“複雜”深度學習計劃，否則他們會失去競爭優勢。 恐懼是恐懼，但許多重要的是，這是一種趨勢，最好不要錯過，並學會事先與之合作。當您需要添加Siri，Amazon Alexa或Google Home時，Iridium Mobile就如何使用不兼容的Smarthome系統進行了完全免費的網絡研討會。如果有興趣的話，將於10月17日（GMT+00）加入它，並繼續思考是否有一天讓這些孩子經營我們的世界。 網絡研討會主題是“ Smart Home的語音控制。選擇什麼以及如何整合？” 在網絡研討會上，我們將告訴您如何基於專業自動化系統（AMX，Crestron，KNX，Modbus，HDL等）為新的和工作的智能家庭安裝添加語音控件。了解更多信息，並在此處註冊： 加入網絡研討會 分享這個： Facebook 推特 reddit LinkedIn Pinterest 電子郵件 更多的 WhatsApp 打印

上行駛，車輛一直是我的另一種熱情。因此，您會相信，坐在我兩個興趣的交界處的電動汽車對我來說是必不可少的，對嗎？錯誤的。作為經過驗證的汽油頭，我一直為內部燃燒引擎的即將來臨（如果拉長）哀悼。 但是，氣候修改的真相以及碳燃料的有限性質意味著大多數人接受IC發動機的日子。因此，我已經固定了我的神經，並咬著牙齒，將我的第一次測試驅動器在全電動汽車，新的寶馬i3中進行。 好，窮人和醜陋 我一直是寶馬的粉絲（在這裡閱讀我對我最喜歡的一位評估的評估），但是在我眼中，德國品牌的造型在近年來一直令人懷疑。圖片以及我看到的古怪i3的廣告也沒有幫助我的恐懼。可以理解的是，寶馬已經為未來的碳纖維切片而購買了一些新的東西，但是對我來說，它經常看起來像是笨拙的線條，角度，顏色以及飾面的混合物。 手鐲設計在發佈時著名地值得懷疑，但是它們可能比他們的時間領先一些，並且對人們的發展也有所質疑。因此，我的觀點可能會在此EV設計上進行修改，這似乎不太可能。即將到來的i8夏天絕對更令人愉悅，但是這不是寶馬希望i3會成為的批量車輛。 好消息是，這輛車在肉中看起來好多了，以及上面陳列室中的白色設計很聰明。毫無疑問，這種增強功能來自那些1,000英鎊的可選額外的20英寸車輪。 可怕的回收門板 i3的內部是古怪的（又有這個詞），並將一些熟悉的寶馬控件與其他人混合在一起。高駕駛設置以及所有設計中的基本設備都令人愉悅，包括自適應巡航控制，藍牙，衛星，衛星，多功能方向盤，自動燈以及雨刷器。 基本車輛上方的三個裝飾級別被命名為“閣樓”，“小屋”以及“套房”，並告訴您有關這些功能可起作用的木材，皮革和其他自然飾面背後的信念。門卡是在這樣的高級車輛中不可原諒的一件事。據推銷員稱，室內門板是由回收材料生產的，如果您相信由瓶蓋蓋的討厭的塑料公園長凳，那麼您並沒有錯。這是一個真正可怕的寒冷的困難，也是難看的材料。 後“自殺”門整合了汽車的B支柱結構，並且在兩個門打開時都會產生一個巨大的光圈，以便簡單的乘客進入（如果沒有前面開口的情況，就無法打開後門）。在後排座椅之間是一個塑料杯架，使車輛牢固地成為4座。對於顯然是家用汽車，這似乎是一個奇怪的限制性決定。有一個典型的小型城市車輛大小的靴子以及引擎蓋下方的一個隔間，以存放電動充電電纜。 按照寶馬的習俗，i3是後輪驅動。但是，單個後部安裝的電動機以及導致的前後驅動軸缺乏，這意味著熟悉的隧道還缺少了車輛在正面的腿部空間，除了能夠快速從一個座位上迅速散佈的腿部空間另一個。正如所有RWD BMW所有者所知道的那樣，您在開始下雪時將車輛留在車庫中。我們友好的銷售人員告訴我們，低濕鋰離子電池組以及超瘦的低阻力輪胎的結合使i3在白色物品中比平常好得多，儘管我們希望自己看到這一點。 i3絕不是“漂亮”，但是它應該是一個實用的大都市人，而不是光滑的轎跑車或跑車。造型非常主觀，所以方向盤後面的感覺如何？ i3自豪地展示了沿車輛門檻的碳纖維骨骼基礎 測試驅動器 車輛的起步無鑰匙，只要鑰匙在機艙中，您就可以啟動汽車。好吧，我說的是開始。踏上剎車，按開始/停止按鈕以及破折號以及NAV屏幕栩栩如生，但僅此而已。無噪音。在方向盤後面的2點鐘設置D到達D驅動器，釋放電動剎車並移開。 Edrive系統幾乎沒有一個噪音欄。 電動汽車駕駛體驗有兩點立即不同。首先，當您加速時，您突然理解了經常引用電動汽車的事實e它們的最大扭矩來自零rpm。 170 bhp，184英尺磅的電動機以及輕巧的1,270千克碳纖維增強塑料（CFRP）建築物都共同生產0-60次僅7.2秒。與通常的潮濕城市汽車相比，這比熱艙口更類似於熱艙口。確實，根據我們的寶馬代表，它類似於迷你庫珀。處理也很鋒利，從低重心中心受益，護理沿著汽車車輪底部的電池安裝在地板下。 您會注意到第二次巨大差異是您第一次脫離加速器踏板。該車輛立即開始收集動能以補充其電池，就像您已經開始製動一樣。即使您沒有碰到左手踏板，車輛仍將在重量減速過程中真正打開剎車燈。不過，在幾分鐘之內，您的肌肉質量記憶將接管並開始簡單地從節氣門踏板上簡單，而不是完全抬起，因為您期望的是從舊技術中獲得的海岸線。 我們駕駛了城市，高速公路和B路的混合路徑。以緩慢的速度，車輛具有您最有可能期望的令人毛骨悚然的沉默，但是在高速公路上，它似乎與您的常規汽車非常相似。似乎您在高速公路上聽到的大多數噪音都與道路噪音一樣，而不是發動機的噪音。 停車場可選的額外功能意味著車輛確實可以平行公園本身。如果您願意自己做，那麼後置攝像頭很棒。明亮的角度鏡頭和指南非常廣泛，可以幫助您進入空間。汽車緊緊的轉彎圈是另一個精美的城市車輛功能。 SatNav從作為高端選擇轉變為這種車輛的必要性，也值得慶幸的是，寶馬已經意識到了這一點。每個I3都包含其自己的內置SIM卡以及3G Web連接以及與“ BMW IconnectedDrive Services”集成的，將繪製您的路徑並將其與電池範圍進行比較。它會發現您在需要時收取充電點，甚至顯示它們是否被提供或在真實的時間內使用。一旦您停下來收費，您就可以前往咖啡店，並準確地檢查智能手機遠程電池內有多少英里。您甚至可以使車輛溫暖座椅，也可以使機艙很棒，以便您的返回。 熟悉的寶馬iDrive控件 –