亞馬遜，蘋果，Google和Zigbee今天早些時候以IP標準

上周是我們廚房區域修復旅程中的一個巨大一周。經過幾個月的收集靈感，最後是採取行動的時間。 雖然我們了解拆除將是一個迅速的過程，但當我們有一天下班後到達了下面的這個裸露空間時，這仍然令人驚訝： 信不信由你，這是我的新廚房。現在裝有冰箱，爐子和水槽的遠牆現在被剝去了。還要記住那堵牆上有切口到飯廳的牆嗎？它消失了！ 上圖中的視圖來自房間的另一側。驚人的！它甚至沒有像已經如此開放的那樣做得很好。這絕對是拆除那牆的理想選擇。 當您踏上螺柱時，沒有回頭。 （這些圖片並不寧願做到公正 – 我們實際上是在這裡的膠合板上行走！）即使發生了所有巨大的變化，也很難相信這個原始區域有一天會成為我們夢dream以求的廚房。 但是，我的另一半和我試圖不讓這種快速發展的人欺騙了我們。相信我們之間的所有工作以及我們全新的Aya廚房，這是壓倒性的。 仍然有很多樣式決定要做出。已經選擇了我們的櫥櫃後，我現在可以介入此改頭換面過程中的許多其他步驟。除了對我們的廚房區域設計進行一些調整之外，下一輪決策還包括採購新的地板，檯面和後擋板瓷磚。 以下是我喜歡的地板的一些例子： 我喜歡人字形的地板。我同樣傾向於淺層地板 – 我相信他們會為黑暗的櫥櫃增添鮮明的對比，並可以很好地與年輕家庭的磨損以及撕裂。 我同樣喜歡寬闊的地板的外觀。上面顯示的地板由再生木材組成。它不僅為房間帶來了質樸的感覺，而且也是一種環保的選擇，我的另一半和我都喜歡。 當它與檯面有關時，我一直夢想著大理石。我收集的許多動機鏡頭都是大理石，大理石以及更多的大理石。但是，我們的AYA設計師最近才向我們介紹了石英。由於石英比大理石更難且多孔，因此多年來對溢出物的抵抗力更大。 （換句話說，對於像我們這樣的年輕家庭來說，這是最好的檯面選擇。） 這是我們正在考慮的一些石英樣品： 我們真的很喜歡這兩個樣品的自然外觀。另外，它們類似於我在整個計劃過程中一直欣賞的許多大理石樣品。 至於後擋板，我很難決定。 （這是一個巨大的承諾！） 這是我迄今為止收集到的一些後擋板概念： 我是否提到我喜歡人字？如果我們不選擇人字骨地板，我相信（上圖）將所有方法上的所有方法看起來都很棒。 這種模式在著名的摩洛哥以及阿拉伯風格的風格上是一個極好的變化。 同樣，我喜歡只用一塊石頭將所有方法作為我們的後擋板的簡單性。 在所有這些飾面的購買過程中，我們將在任何可能的地方收集樣品。通過讓我們的不同選擇，我們可以去房子，並與每種組合一起玩，並在我們的真實空間中看到它們的樣子。 現在，我們的區域已經開放，並且我們正在選擇選擇飾面的方法，我們只需要一個真正的廚房。讓建築物開始！ 單擊此處以查看Jen的先前博客文章。

上行駛，車輛一直是我的另一種熱情。因此，您會相信，坐在我兩個興趣的交界處的電動汽車對我來說是必不可少的，對嗎？錯誤的。作為經過驗證的汽油頭，我一直為內部燃燒引擎的即將來臨（如果拉長）哀悼。 但是，氣候修改的真相以及碳燃料的有限性質意味著大多數人接受IC發動機的日子。因此，我已經固定了我的神經，並咬著牙齒，將我的第一次測試驅動器在全電動汽車，新的寶馬i3中進行。 好，窮人和醜陋 我一直是寶馬的粉絲（在這裡閱讀我對我最喜歡的一位評估的評估），但是在我眼中，德國品牌的造型在近年來一直令人懷疑。圖片以及我看到的古怪i3的廣告也沒有幫助我的恐懼。可以理解的是，寶馬已經為未來的碳纖維切片而購買了一些新的東西，但是對我來說，它經常看起來像是笨拙的線條，角度，顏色以及飾面的混合物。 手鐲設計在發佈時著名地值得懷疑，但是它們可能比他們的時間領先一些，並且對人們的發展也有所質疑。因此，我的觀點可能會在此EV設計上進行修改，這似乎不太可能。即將到來的i8夏天絕對更令人愉悅，但是這不是寶馬希望i3會成為的批量車輛。 好消息是，這輛車在肉中看起來好多了，以及上面陳列室中的白色設計很聰明。毫無疑問，這種增強功能來自那些1,000英鎊的可選額外的20英寸車輪。 可怕的回收門板 i3的內部是古怪的（又有這個詞），並將一些熟悉的寶馬控件與其他人混合在一起。高駕駛設置以及所有設計中的基本設備都令人愉悅，包括自適應巡航控制，藍牙，衛星，衛星，多功能方向盤，自動燈以及雨刷器。 基本車輛上方的三個裝飾級別被命名為“閣樓”，“小屋”以及“套房”，並告訴您有關這些功能可起作用的木材，皮革和其他自然飾面背後的信念。門卡是在這樣的高級車輛中不可原諒的一件事。據推銷員稱，室內門板是由回收材料生產的，如果您相信由瓶蓋蓋的討厭的塑料公園長凳，那麼您並沒有錯。這是一個真正可怕的寒冷的困難，也是難看的材料。 後“自殺”門整合了汽車的B支柱結構，並且在兩個門打開時都會產生一個巨大的光圈，以便簡單的乘客進入（如果沒有前面開口的情況，就無法打開後門）。在後排座椅之間是一個塑料杯架，使車輛牢固地成為4座。對於顯然是家用汽車，這似乎是一個奇怪的限制性決定。有一個典型的小型城市車輛大小的靴子以及引擎蓋下方的一個隔間，以存放電動充電電纜。 按照寶馬的習俗，i3是後輪驅動。但是，單個後部安裝的電動機以及導致的前後驅動軸缺乏，這意味著熟悉的隧道還缺少了車輛在正面的腿部空間，除了能夠快速從一個座位上迅速散佈的腿部空間另一個。正如所有RWD BMW所有者所知道的那樣，您在開始下雪時將車輛留在車庫中。我們友好的銷售人員告訴我們，低濕鋰離子電池組以及超瘦的低阻力輪胎的結合使i3在白色物品中比平常好得多，儘管我們希望自己看到這一點。 i3絕不是“漂亮”，但是它應該是一個實用的大都市人，而不是光滑的轎跑車或跑車。造型非常主觀，所以方向盤後面的感覺如何？ i3自豪地展示了沿車輛門檻的碳纖維骨骼基礎 測試驅動器 車輛的起步無鑰匙，只要鑰匙在機艙中，您就可以啟動汽車。好吧，我說的是開始。踏上剎車，按開始/停止按鈕以及破折號以及NAV屏幕栩栩如生，但僅此而已。無噪音。在方向盤後面的2點鐘設置D到達D驅動器，釋放電動剎車並移開。 Edrive系統幾乎沒有一個噪音欄。 電動汽車駕駛體驗有兩點立即不同。首先，當您加速時，您突然理解了經常引用電動汽車的事實e它們的最大扭矩來自零rpm。 170 bhp，184英尺磅的電動機以及輕巧的1,270千克碳纖維增強塑料（CFRP）建築物都共同生產0-60次僅7.2秒。與通常的潮濕城市汽車相比，這比熱艙口更類似於熱艙口。確實，根據我們的寶馬代表，它類似於迷你庫珀。處理也很鋒利，從低重心中心受益，護理沿著汽車車輪底部的電池安裝在地板下。 您會注意到第二次巨大差異是您第一次脫離加速器踏板。該車輛立即開始收集動能以補充其電池，就像您已經開始製動一樣。即使您沒有碰到左手踏板，車輛仍將在重量減速過程中真正打開剎車燈。不過，在幾分鐘之內，您的肌肉質量記憶將接管並開始簡單地從節氣門踏板上簡單，而不是完全抬起，因為您期望的是從舊技術中獲得的海岸線。 我們駕駛了城市，高速公路和B路的混合路徑。以緩慢的速度，車輛具有您最有可能期望的令人毛骨悚然的沉默，但是在高速公路上，它似乎與您的常規汽車非常相似。似乎您在高速公路上聽到的大多數噪音都與道路噪音一樣，而不是發動機的噪音。 停車場可選的額外功能意味著車輛確實可以平行公園本身。如果您願意自己做，那麼後置攝像頭很棒。明亮的角度鏡頭和指南非常廣泛，可以幫助您進入空間。汽車緊緊的轉彎圈是另一個精美的城市車輛功能。 SatNav從作為高端選擇轉變為這種車輛的必要性，也值得慶幸的是，寶馬已經意識到了這一點。每個I3都包含其自己的內置SIM卡以及3G Web連接以及與“ BMW IconnectedDrive Services”集成的，將繪製您的路徑並將其與電池範圍進行比較。它會發現您在需要時收取充電點，甚至顯示它們是否被提供或在真實的時間內使用。一旦您停下來收費，您就可以前往咖啡店，並準確地檢查智能手機遠程電池內有多少英里。您甚至可以使車輛溫暖座椅，也可以使機艙很棒，以便您的返回。 熟悉的寶馬iDrive控件 –